1. ฟังก์ชั่นและความแตกต่างที่สำคัญในวิธีการใช้แรง
สลักเกลียวจะต้องใช้ร่วมกับน็อตไปยังวัตถุที่ยึดโดยการโหลดล่วงหน้าตามแนวแกนและกรงของพวกเขามักจะเป็นโครงสร้างของ 'ส่วนเกลียว + แสงบางส่วน' ซึ่งใช้สำหรับการส่งแรงเฉือนเช่นสลักเกลียวเชื่อมต่อของโครงสร้างเหล็กของสะพาน ในทางกลับกันสกรู/สลักเกลียวจะถูกสกรูลงในวัสดุฐานโดยตรง (เช่นรูเกลียวโลหะไม้ ฯลฯ ) และได้รับการแก้ไขด้วยแรงเสียดทานของเกลียวแบบเต็มความยาวโดยมีแกนกลางของแรงเป็นความต้านทานต่อความตึงของแกน ที่Bolt อารมณ์เสียเดี่ยวตัวอย่างเช่นมีหัวหนาที่ปลายด้านหนึ่งผ่านกระบวนการที่ไม่พอใจและใช้เฉพาะในระบบการยึดรางรถไฟ ร่างกายของสลักเกลียวนั้นไม่ได้รับการยกระดับและจำเป็นต้องแน่นโดยน็อตเพื่อสร้างแรงหนีบหลังจากแทรกเข้าไปในรูรางในขณะที่หัวหนาถูกใช้เพื่อต้านทานแรงเฉือนด้านข้างเมื่อรถไฟผ่านไป
2. ความแตกต่างในการออกแบบโครงสร้างและพารามิเตอร์ประสิทธิภาพ
จากมุมมองเชิงโครงสร้างหัวของสลักเกลียวส่วนใหญ่เป็นหกเหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยมซึ่งสะดวกสำหรับประแจที่จะใช้แรงบิด; เกลียวมักจะครอบคลุมเพียง 30% -70% ของก้านและการมีอยู่ของส่วนก้านแสงทำให้เหมาะสำหรับการทนต่อแรงเฉือนและเกรดความแข็งแรงสูงกว่า (เช่นเกรด 8.8, เกรด 10.9) ซึ่งเหมาะสำหรับสถานการณ์โหลดหนัก หัวของสกรู/สลักเกลียวได้รับการออกแบบโดยทั่วไปด้วยช่องเสียบข้ามช่องเสียบหนึ่งช่องหรือหกเหลี่ยมซึ่งเป็นเรื่องง่ายสำหรับไขควงที่จะสกรูโดยตรง ยกเว้นสกรูไหล่สองสามตัวส่วนใหญ่จะเป็นเกลียวเต็มมีระดับความแข็งแรงต่ำถึงปานกลาง (เช่นเกรด 4.8, สแตนเลส A2-70) ที่Bolt อารมณ์เสียเดี่ยว'S' Unthreaded Light Bar 'และ' หัวข้น 'ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มความต้านทานแรงเฉือนในการยึดรถไฟ การเปลี่ยนสกรูด้วยเกลียวเต็มไม่เพียง แต่จะไม่ส่งแรงเฉือนผ่านแถบแสง แต่ยังจะทำให้เกลียวเสื่อมสภาพและคลายเนื่องจากการสั่นสะเทือนของรถไฟซ้ำ ๆ หรือทำให้การเชื่อมต่อล้มเหลว
3. ความแตกต่างของสถานการณ์แอปพลิเคชัน
เมื่อรถไฟที่มีน้ำหนักเพลา 50-100 ตันบดขยี้แทร็กBolt อารมณ์เสียเดี่ยวอยู่ภายใต้แรงเฉือนแบบไดนามิกขนาดใหญ่และโหลดการสั่นสะเทือน หากใช้สกรูโครงสร้างแบบเธรดทั้งหมดจะไม่สามารถต้านทานแรงเฉือนได้อย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากขาดส่วนเสาแสง ในขณะเดียวกันการเชื่อมต่อแรงเสียดทานระหว่างเธรดและสารตั้งต้นจะง่ายมากที่จะหลวมภายใต้การสั่นสะเทือนความถี่สูงซึ่งในที่สุดนำไปสู่ความล้มเหลวของการเชื่อมต่อทางรถไฟและมีอันตรายต่อความปลอดภัยร้ายแรง